Actualmente el mercado de motocicletas está dominado por los fabricantes estadounidenses y aquellos en el continente asiático, pero este tipo de vehículo tuvo su mayor auge a principios de siglo, en el viejo continente.

La calidad hoy en día ha aumentado, se han diseñado con un gran pensamiento aerodinámico para los competidores las diversas motocicletas que encontraras en el conteo:

• Ducati 1098, este fabricante italiano es una leyenda en el mundo de la GP consta de 6 velocidades, es perfecta para uso de competencia como urbano, su chasis es de aluminio lo que la hace muy ligera a pesar de su apariencia, tiene diferentes neumáticos, utiliza liquido de refrigeración, tiene dos tubos de escape pero con la particularidad de poseer dos silenciadores es la motocicleta más costosa de este ranking superando los 30.000 mil euros.
• Triumph Street Triple 675, esta motocicleta de competencia pertenece a la familia conocida en el mundo de las motocicletas como confiable, existen muchos modelos en su catalogo de precios por lo que es fácil de encontrar esta marca, única en su estilo con un motor de 3 cilindros y un impactante diseño.
• Triumph Daytona 675, de muy fácil manejo esta moderna motocicleta logra modernizar a la marca con su diseño ligero y un rugido increíble para los amantes de las carreras se puede encontrar en el mercado a un precio no mayor de 20.000 euros.
• Suzuki RGV 250, con esta deportiva recordaras el pasado debido a que a pesar de sus implementos modernos es una marca que conserva su personalidad extravagante y muy para gente del milenio.
• Triumph Speed Triple 1050, consta de una pantalla táctil lo que refleja un avance tecnológico en las deportivas, hace su manejo muchísimo mas fácil entre ellas esta es la más moderna por su diseño y perfecta integración tecnológica.

Estas son algunas de las menos valoradas pero igual presentes en las carreras de la moto GP por su precio accesible y diseño único, esto no solo hace que las marcas se expandan en el mundo de las competencias sino que su incorporación de estos a la vida urbana y uso de personas que sepan apreciar a estos vehículos, hace que se expanda su red de compra haciendo del cielo el límite para los diversos imperios ya establecidos en la venta de otros productos como lo son BMW, Honda Suzuki, entre otros.

Lo que los hace populares y reconocidos por el público europeo no solo por el origen de la marca sino la calidad de la misma.

• KTM 990 Súper Duke,
• Honda VFR 400 R
• Honda CB 900 F
• BMW R1200RT
• Honda CBR 600 RR
• BMW K1200S
• Yamaha YZF R1
• Honda CBR 1000 RR
• Suzuki GSX
• Suzuki Hayabusa 1300
• Suzuki GSX 1400
• BMW R1200GS Adventure
• Honda CBR 1100 XX
• Ducati 1000 SS
• Harley-Davidson Dyna Wide Glide
• Yamaha XJR 1300

Lo que se puede apreciar como una novedad en esta lista es Harley Davidson este imperio estadounidense se ha vuelto popular como novedad en el mundo de competencias debido a su fusión y expansión con marcas japonesas.

Recientemente Los americanos de Indian han vuelto al mercado y desean hacerlo a lo grande, satisfaciendo las necesidades del mundo custom. Por ello, han presentado recientemente la nueva Indian Springfield, dicha motocicleta es una custom de estilo Bagger con una pinta retro.

1. Indian Springfield, nuevo aire a la gama de Indian.

Es cierto que la nueva Springfield tiene un aspecto similar a la Indian Chief Vintage, sin embargo, esta nueva motocicleta cuenta con un chasis el cual está totalmente adaptado para llevar cargas mucho más pesadas en sus nuevas maletas laterales y todo ello sin la necesidad de que se comprometa el comportamiento dinámico de la motocicleta.

Entre las mejoras, tenemos que la pantalla delantera transparente está dotada de un nuevo sistema de desmontaje rápido para aquellos que la prefieran así. Por otro lado, no se han olvidado de mimar al pasajero de atrás, por ello es que han dotado a la Springfield de una plataforma para los pies ajustables de serie y unas asas traseras buckhorny.

Al igual que la pantalla, las maletas se puedes desmontar sin la necesidad de que tengamos que recurrir a herramientas, y lo mejor de todo es que no dejan ningún antiestético soporte a la vista de nadie.

Otro aspecto sobresaliente es el hecho de que podemos convertir nuestra Indian Springfield en una moto monoplaza en tan solo algunos minutos. Ya que el asiento trasero lo podemos desmontar y de esa manera podemos darle a nuestra Springfield un aspecto mucho más atractivo junto a una silueta más hermosa, sumado a sus enormes guardabarros.

La nueva Indian Springfield la podremos conseguir en 2 decoraciones diferente e increíbles. Por un lado tendremos una combinación discreta de colores Negro Thunder, y por el otro lado podemos adquirirla en un típico Rojo Indian Motorcycle. Viene por defecto con una garantía de 5 años.

Hace algún tiempo ya se estaba corriendo el rumor sobre la posible llegada de otro modelo de baja cilindrada, el cual tendría un aspecto deportivo, y ya ha llegado al fin. Desde India Car News podemos tener la oportunidad de observar algunas fotos de la nueva Suzuki GSX-R 250. Esta increíble moto ha venido directamente para darle la talla y rivalizar con las Kawasaki Ninja 300, la Yamaha YZF-R3, las Honda CBR 300 y sobre todo contra las KTM Duke 200 y la RC200 las cuales llevan un poco de ventaja a los orientales.

El debut de esta increíble Gixxer se dio de manera oficial a principios de este año, y aunque es cierto que su orientación va dirigida claramente a los mercados emergentes, es probable que veamos alguna de estas maravillan por la carretera.

Aunque es cierto que la marca no ha hecho ningún anuncio de forma oficial sobre dicho modelo, esta confirmada su producción, ya que los de Hamamatsu no quieres quedarse atrás en la lucha que se está presentando en este mercado de baja cilindrada, y más ahora que recientemente se ha unido BMW y ha lanzado su G 310 R.

En cuanto a la mecánica, se ha recurrido a un monocilíndrico el cual cubicara cerca de los 250 centímetros cúbicos y el cual será capaz de arrojar unos 30 caballos de potencia en el mejor de los casos.

Para los mandos se ha recurrido a semimanillares los cuales han sido colocados por encima de la tija superior, además cuenta con un chasis que simula ser de un doble viga, cuenta también con frenos de disco en ambos ejes, instrumentación completamente digital, suspensiones convenciones y asientos partidos entre muchas más cosas.

Pronto ya se harán públicas las especificaciones reales y el precio.

Recientemente se han publicado las fotos reales de la MV Agusta F4Z, una de las motocicletas más esperadas. Cuando MV Agusta publicara dichas fotos, pocos de sus secretos quedaron ocultos. Entre los fans de la marca hubo diferentes reacciones, unos no podían ver su frontal, sin embargo, otros no les importaba ello y les pareció un diseño muy atractivo e increíble.

Su diseño futurista hace que muchos esperen con ansias su salida al mercado para obtenerla. Sin embargo, al parecer no hay planes para poner en producción esta obra de arte, ya que se realizó con algunas especificaciones exactas del propietario, el cual no se sabe el nombre todavía.

La carrocería de la MV Agusta F4Z fue desarrollada y diseñada por el equipo de Zagato, y fueron construidos con materiales de fibra de carbono y aluminio. En comparación con su predecesora, la F4, la F4Z cuenta con una carrocería muy diferente.

Esto se debe a que algunas de sus partes tuvieron que ser rediseñadas y adoptadas, otras fueron reemplazadas en su totalizada por componente que se hicieron especialmente para dicha moto. Entre ellos están: la batería, los colectores de admisión, el sistema de escape y el tanque de combustible.

Sin duda esta MV Agusta F4Z es una creación que merece ser alabada, su increíble diseño, especificaciones y potencia, hacen que sea una obra de arte que desear.

En un comunicado de prensa, MV Agusta explico:

Sin duda Zagato ha superado las expectativas sobre dicha motocicleta. Él y su equipo tuvieron que afrontar el desafío de innovar una motocicleta que mostrara el estilo de vida del cliente en cuestión, un hombre joven de negocios, presidente de una explotación que está interesada en los sectores de editoriales y moda. Sin duda alguna lograron un trabajo impresionante y además el cliente quedo muy satisfecho. Puede que pensemos en su producción, aunque no es algo concreto en estos momentos.

Sin duda este 2017 estará full de diversas novedades, y una muestra de ello se dejó ver este año en el Salón de Colonia, ya que se presentaron ante el público las nuevas motocicletas que causaran sensación muy pronto, entre ellas está esta BMW k 1600 B.

En el caso de esta Bagger, su diseño se ha enfocado a ofrecer líneas más rebajadas con relación al diseño del que viene o procede, la GT. Por ello, su zona más re-estilizada es la zaga, de manera que el asiento o la integración de las maletas es sometida a un gran cambio.

Sin embargo, nos encontramos también con varios cambios estéticos en la parte frontal, entre ellos: el parabrisas es más elevado y más pequeño, lo cual hace que tenga una forma más atractiva.

Otras cosas que también han sido mejoradas y cambiadas son: los deflectores, los elementos laterales del carenado y los intermitentes.

Además, esta nueva K 1600 B tiene incorporada la tecnología que ofrece Bávara. Incluso cuenta con elementos como las suspensiones electrónicas Dynamic ESA, el asistente de cambios Pro, el cual no necesita que accionemos el embrague; o el asistente de marcha atrás opcional.

H2. Características de la nueva BMW k 1600 B.

• Contará con un motor de 5 cilindros en línea EU.4.
• Alcanzara una potencia de 118 KW a 7750 rpm
• El bastidor trasero será más bajo y tendrá un asiento para el acompañante de una altura reducida de 7 cm
• Dispondrá de maletas lateral fijas las cuales tendrán una nueva distribución.
• Las tapas traseras y las luces traseras será integradas al estilo americano.

Recientemente Kymco ha presentado 3 novedades en el Salón EICMA de Milán. Estas 3 versiones de movilidad urbana responden al empeño de Kymco por fabricar Scooter que sean más seguras y que no contribuyan al daño del medio ambiente. Dichos vehículos se fabricaron cumpliendo la normativa que entro en vigor este 2016 y las cuales incrementan las exigencias con respecto a las emisiones con la Euro4 y las de seguridad, las cuales obligan que las motos de 125 cc o incluso más, instales sistemas ABS en ellas.

Por ellos, estos nuevos modelos cuentan con la Bosch 9.1M, la cual es una de las unidades de control más moderna que existe hoy en día en el mercado. El sistema de anti-bloqueo es uno de los más seguros, ligeros y pequeños que hay en el mercado y se destaca por su capacidad de respuesta en situaciones que ameritan frenado de emergencia.

El 1er modelos que presento fue el Kymco G-Dink 300 ABS, dicho modelo se conoce en España como Yager GT. Dicho diseño se centra en ofrecer tanto estabilidad como comodidad, por esa razón cuenta con un chasis de elevada rigidez.

El suelo es plano y mide 280 mm de anchura, algo que nos ofrece la posibilidad de que podamos transportar algún objeto de manera sencilla y cómoda. En cuanto al frontal de la Scooter, luce una elegante doble óptica y además cuenta con una mayor capacidad de almacenamiento en su compartimiento delantero. También cuenta con un puerto USB el cual no brinda la posibilidad de que podamos poner a cargar nuestro móvil. Su depósito de combustible es de 9 litros.

Cuenta también con inyección electrónica la cual permite que se obtenga una mayor eficiencia cuando se utiliza el combustible a la vez que esto permite que se disminuyan los gases contaminantes.

Uno de los momentos más delicados en la conducción de una motocicleta es el tomar una curva. Para el manejo de la motocicleta en una curva, se debe estar consciente de dos elementos y el primero es que se cuenta con solo dos ruedas, y en segundo lugar, es que la inclinación de la motocicleta es la que va a garantizar que la fuerza centrífuga no nos saque de la vía.

Velocidad y ángulo de inclinación

Ante la proximidad de una curva se debe adecuar la velocidad para dominar el ángulo de inclinación de la motocicleta. Si se circula a alta velocidad el ángulo de inclinación debe ser menor, es decir, se debe inclinar la motocicleta mucho más. Esto queda demostrado en las carreras de motociclismo cuando observamos a los corredores casi “acostados” sobre el pavimento, pero es un arte que dominan a la perfección.

Es por ello que la velocidad al llegar a una curva debe ser baja para que no haya problemas al inclinar la motocicleta. Se debe proceder a frenar antes de la curva y no dentro de la curva; y dependiendo de la intensidad de la curva el nivel de recorte de velocidad y frenado que se debe realizar varía.

Ojos en el camino

La observación es importante a la hora de asumir una curva, por lo que siempre se debe mantener la mirada muy por delante de nosotros; y esta actitud se debe mantener antes, dentro y en la salida de la curva. No cometas el error de mirar a dos metros por delante de tu motocicleta.

Una vez que se está saliendo de la curva, se procede a acelerar muy progresivamente, ya que una aceleración brusca puede provocar una caída justo en el momento en que la superficie de contacto entre la rueda y el pavimento es muy reducida. Ten en cuenta todas estas cosas al momento de conducir y evitarás muchos accidentes, ya sea que estés solo en la carretera o haya más vehículos a tu alrededor.

La conducción de motocicleta bajo condiciones de lluvia puede resultar muy incómoda, pero además aumenta los riesgos de sufrir algún percance. En estos casos se deben extremar las precauciones y evitar maniobras que impliquen un peligro. Te presentamos algunos consejos para conducir moto bajo la lluvia.

Ante una mayor intensidad de lluvia, el agarre de los neumáticos se vuelve menor. Sin embargo, una menor intensidad en la precipitación también tiene sus desventajas, puesto que las lluvias débiles crean una capa muy resbaladiza sobre el pavimento que puede perjudicar al motociclista.

Mantén la distancia

Aunque es una norma que se debe aplicar bajo cualquier condición, en momentos de lluvia se debe tener mucho más en cuenta este factor. Incluso, los expertos recomiendan que esta distancia con respecto a los demás vehículos sea mucho mayor a la acostumbrada. Esto nos da un margen para maniobrar ante cualquier eventualidad de otro vehículo.

En condición lluviosa es necesario evitar los movimientos bruscos, así como tomar curvas con demasiada inclinación. Recuerda que la lluvia produce una capa de agua que prácticamente reduce la fricción entre el pavimento y la superficie de los cauchos, por lo que un deslizamiento se vuelve más latente. De igual manera, se deben evitar los arranques bruscos que puedan hacernos perder el control sobre la motocicleta.

El frenado

Durante las lluvias, se hace necesario frenar con ambos frenos, para esto lo mejor es iniciar el frenado con el freno trasero y de manera progresiva, para luego accionar el freno delantero. De esta manera se logra tener un mayor control sobre la motocicleta cuando se ejecuta el frenado sobre el asfalto mojado.

Ante la proximidad de un charco, se debe tratar de evitarlo sin que suponga un riesgo de colisión o deslizamiento, puesto que no se sabe la profundidad del mismo. Todas estas son medidas de precaución que asegurarán tu integridad física y la de otros transeúntes en un día lluvioso.

Cuando comúnmente nos movilizamos en una gran ciudad las situaciones con bastante tráfico son muy normales. Si es verdad que las motos agilizan su circulación, son muchísimos más ágiles y logran ocupar mucho menos espacio que los demás vehículos, pero también son muy vulnerables y frágiles, por eso debemos tener mucho cuidado al pasar los demás autos. Es sumamente saber circularen moto en una ciudad. Cuando hay mucho tráfico se nos complica el poder avanzar en nuestra moto, esto es toda una pesadilla, pero lo bueno es que podrás conseguir espacios y poder adelantar mientras los demás necesiten esperar.

Algunos consejos para evitar accidentes en moto:

Está al tanto de los gestos, las manos, los movimientos de los demás conductores. Esto es bueno para poder saber que piensan hacer los demás. Nuestro campo de visión es mucho mas superior en moto que el de todos los demás y por eso podemos lograr adelantarnos a muchos acontecimientos. No puedes esperar que un auto se meta en tu camino sin haberte dado cuenta, debes precaverte de esas situaciones de riesgo, fíjate si el conductor está observando a nuestro carril, si sus manos se mueven en el volante o que otro tipo de gestos tiene.

Confía muy bien en tus espejos retrovisores. Nuestros espejos retrovisores nos dejan ver muy bien lo que pasa detrás de tu moto, pero no demasiado, y menos a los lados. Debes saber que los espejos retrovisores siempre tienen ángulos muertos y nuestra vista no logra alcanzar, por lo que no está mal girar nuestra cabeza muy rápidamente para asomarnos y ver si viene algo más y poder evitar sorpresas.

No pases ente otros autos si no hay salida. Adelantarse muy pegado a otro auto, cuando no hay salida al otro lado, es provocar un momento bastante peligroso de tu parte. Si ese auto se mueve y no puedas alejarte del porqué del otro lado tienes un muro, otro auto, el fin de la carretera, etc. Te encontrás en problemas, por eso la vista es muy importante, así podrás evitar situaciones como esta por eso no hay que complicarse si no ves una escapatoria clara.

Siempre permanece alerta. Debes estar muy al tanto de todo para que no se te escape nada de lo que te rodea. Debes observar cada detalle, cuantos autos hay a tu alrededor, la velocidad que van, si tienes posibilidades de cambiarte de carril, o si ellos puedan invadir tu camino. Todo esto es básico y puedes controlarlo.

Mantente atento al acelerador. Lleva la mano siempre para acelerar y poder quitarte del medio de alguna situación que pueda ponerte en riesgo. Aprovecha al máximo tu capacidad de acelerar para ponerte en un sitio seguro.

Tener los dedos en los frenos. Es otro consejo básico cuando andas en moto. Al menos un dedo de la mano debe ir en el freno, para así poder preparar alguna frenada de emergencia.

Hazte notar. Es bueno hacerte ver con los demás autos, busca una buena posición en el tráfico, evita los ángulos muertos de otros autos.

Para ser un buen motero no es algo que puede pasar de un día a otro, solamente el tiempo y las experiencias son las que podrán hacerte un buen motero, y cuando hablamos de esto no nos estamos refiriendo a solo ir muy rápido en la moto, sino a un nivel en que tu conocimientos, los reflejos, el entretenimiento y la buena responsabilidad van agarrados de la mano.

Hay claves fundamentales que deben saber los moteros experimentados para ser el mejor en esto. Entre esas están:

Ser tranquilo. Un buen motero experimentado sabe como estar en calma y tranquilo, hay que saber cómo tener la cabeza tranquila y no dejarse sobresaltar. Cuando uno no está tranquilo aparecen los nervios, y esto trae errores y podría ocasionarnos accidentes. Debemos estar muy serenos, con autocontrol y con una muy buena concentración para que las situaciones no nos sobrepasen, para estar calmados en cualquier imprevisto.

Tener mente rápida. El verdadero motero experimentado debe adelantarse a las situaciones, hay que mirar lo que tenemos lejos, para así conocer con bastante tiempo lo que tenemos por delante, debemos ir analizando la carretera. Debemos percatarnos de los cruces y del tráfico que nos rodee, hay que estar precavidos con lo que hacen los demás, si giraran o no, debes ver que tipo de conductores son para saber si nos podrán en peligro o no. Es importante hacer chequeos constantes de nuestro entorno para no llevarnos sorpresas, así estaremos al tanto de lo que pueda suceder, así poder ganar seguridad y confianza a la hora de conducir.

Tener instinto. Un bueno motero esta precavido a situaciones inesperadas y sabe muy bien el cómo afrontarlas. Debes tener muy buen control en tu moto, debes conocer de las maniobras para evitar algún peligro, debes tener mucho tacto. Debes hacer todo eso sin tener que pararte a pensar, es una reacción que debe ser intuitiva, que se lleva consigo mismo y que el pasar del tiempo con tu moto lograras conseguirlo.

Ser paciente. Es importante no ir con tantas prisas, cuando se va muy apurado y con el tiempo encima, pensando en que llegaremos tarde es cuando suceden los errores y los accidentes. Así sea circulando en tu moto en la ciudad, cuando adelantamos otros vehículos en momentos inapropiados, trazando mal una curva en moto o tratando de pasar cuando el semáforo esta casi cambiando a rojo. Son accidentes comunes cuando se va muy apurado. El riesgo a un accidente no vale la pena y salir con buen tiempo te permitirá tomar muy buenas decisiones.

Ser humilde. Los moteros experimentados saben muy bien que no son superhéroes de alguna película, son humanos y es por eso que no deben inventar ni sentirse muy aludidos. Deben conocer los límites que tiene su moto y por supuesto que los suyos, así no encontrarse con situaciones que puedan quedar lejos de su alcance y de sus posibilidades. Debes saber hasta donde puedes y debes llegar, hay que establecer un límite entre seguridad y disfrutar, y el peligro y las malas consecuencias, hay límites entre lo responsable y lo insensato. Y es importante no presumir de la experiencia que tienen es lo que te hará ser un excelente motero.